組み立て、成形、加硫に先立ち、トレッドは連続押出によって製造されます。妥当な費用で所定の形状と特性を得るためには押出プロセスを制御することがきわめて重要になります。タイヤ製造メーカーでは生産ラインでの実験回数を減らす一方で、ダイスの形状と加工条件の改良のため次第にゴムの押出を数値モデル化することに成果を挙げています。 POLYFLOWのモデリングにより所定のトレッド形状を製造するのに要求されるトライアル実験の回数が50％も削減されました。
一部が欧州委員会からの拠出金で賄われたプロジェクトでは、トレッドのゴムの押出を予測するために3つのPOLYFLOWが利用されて見事な成果を収め、その有効性が立証されました。Alliance Tire社は実際の工業データとPOLYFLOWを突き合わせるのに使われたベンチマークの測定値を提供しました。Apex Technology、FEM++およびPolyflow s.a.はゴム押出アプリケーション用のソフトウェアの用途において専門知識を提供し、Technionは並列コンピューティングの資源にアクセスさせてくれました.プロジェクトはその種のものでは最初の試みとして、CFDの立証のためタイヤの押出に関する実際の工業データが利用できることになったわけです。
研究では、まず1種類の材料によるトレッドの押出が調査されました。POLYFLOWの結果は、評価に使用された主要な品質パラメーターに関する実験による測定値と見事に一致することが示されました（圧力では11％以内、寸法では10-14％以内）。次の作業には共押出シミュレーションが拘わっていました。これも実験による測定値とうまく一致することが示されました（寸法で約10％以内）。プロジェクトの最後では1種類の材料の押出に関するPOLYFLOWのダイス設計ツールが検証されました。所定の押出に要求されるダイス形状を予測することで、プロジェクトのこの段階では必要なトライアル実験の回数を50％削減することができました。
POLYFLOW3.10に備わっている新たなマルチフロント（MFR）ソルバーの性能により、プロジェクトの計算段階が見事に加速されています（最大のモデルサイズでも最高で4.5倍のスピードアップ）。これにより、並列処理を夜中に実行してシミュレーション用の結果を生成しながら、1台のプロセッサーで複雑なモデルのシミュレーションが行えるようになりました。
プロジェクトの結果として、Alliance Tire社は性能を改善し理解を深めるため生産工程にPOLYFLOWを利用することになりました。他のタイヤメーカーも、プロジェクトで実証されたPOLYFLOWの性能に対する関心が深まったと表明しています。
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| 1種類の材料によるトレッド押出中の圧力分布 | 2種類の材料の共押出中の速度分 |
